يوم الخميس خلال اجتماع لجنة الفورمولا 1 تم التطرق الى عديد المواضيع بالإضافة إلى تجميد المحرك وسباقات السريعة. تمت كذلك مناقشة سقف رواتب السائقين. يبدو أن الفكرة تكتسب شعبية بين الفرق. وأشار هيلموت ماركو إلى أن فريق ريد بول ريسينغ يؤيد هذا الإجراء ويدعمه أوتمار زافناور رئيس فريق أستون مارتن، الذي يعتقد أن الإجراءات المالية ستضيق الفجوات بين الفريقين بشكل فعال. ماركو: هاميلتون مكلف للغاية للفورمولا 1
مع تحديد سقف للراتب، يتم تقييد دخل سائقي الفورمولا 1. لم يتضح بعد كيف سيتم تحقيق ذلك في الرياضة، لكن من المفترض أن يعني ذلك أن السائقين يمكنهم كسب ما يصل إلى الحد الأقصى عند التحدث فقط عن أنشطة السباق. ومع ذلك، يمكن على الأرجح استخدام صفقات الرعاية وما شابه للتحايل على هذا إلى حد ما.
في الحديث عن الرواتب مرتفعة في الفورمولا 1. من المتوقع أن يكسب لويس هاميلتون، على سبيل المثال، حوالي 45 مليون يورو سنويًا، بينما يجني ماكس فيرستابين حوالي 33 مليون يورو سنويًا. تقدر رواتب لفرناندو ألونسو ودانييل ريكاردو وسيباستيان فيتيل أيضًا أن يكسبوا عيشًا لائقًا من أنشطة الفورمولا 1، حيث يكسبون ما يقرب من 14.5 و13.5 و13 مليون يورو على التوالي على أساس سنوي.
أعطى ماركو رأيه بوضوح لـ RTL في رأيه حول أين يكمن الحد بالنسبة له: “هاميلتون ببساطة مكلف للغاية بالنسبة للفورمولا 1.”
- فيديو: أسوأ 10 انطلاقات سباق فورمولا 1
- فيديو: دراما موسم 2020 فورمولا 1
ولكن هناك أيضًا دعم للخطة من بين الفرق الأخرى. على سبيل المثال، أشار زافناور رئيس فريق الاستون مارتن والرايسينغ يونت سابقا بالفعل إلى أن عواقب تحديد سقف الميزانية للفرق الأكبر حجمًا كبيرة.
حيث صرح: “يساعدنا الحد الأقصى للميزانية، يتعين على الفرق الكبيرة الآن القيام بجميع أنواع الانحناءات التي لم يضطروا إلى اتخاذها مطلقًا قبل.
يكمل تصريحه ” إذا قررت الفورميلا 1 أيضًا وضع حد أقصى لراتب السائقين المسموح به، فقد يكون ذلك مفيدًا للرياضة، وفقًا للروماني.